ICARO начало производство и торговлю парапланерными шлемами в 1992 году. В 1998 создали модель парапланерного шлема SkyRunner и в 2002 современную и смелую модель парапланерного шлема 4Fight.
С моделью Iguana в 2004 году начали производство парапланерных шлемов нового поколения.
За все эти годы компания ICARO создала и продала более 24000 парапланерных шлемов.
ICARO намеревается постоянно улучшать парапланерные шлема, как их надежность, так и их комфорт и дизайн. Все модели парапланерные шлема ICARO прошли сертификацию в соответствии с Европейскими требованиями E.N. 966 – HPG/UL.
О безопасности парапланерных шлемов
Все парапланерные шлема компании ICARO были проверены и протестированы компанией CSI , которая авторизована Итальянским министерством транспорта и признана компанией TUV в Германии. Эта компания занимается сертификацией всех парапланерных шлемов , включая наши, которые специально производятся для свободных парапланерных полетов, в соответствии с европейскими требованиями (EN966).
Парапланерные шлема компании ICARO были задуманы и намерено созданы легкими.
Несмотря на это, они совершенно безопасны для пилотов дельтапланов и парапланов.
В соответствии с законом поглощения кинетической энергии, слишком прочная оболочка не обязательно обеспечит лучшую защиту парапланерного шлема.
Оптимальная толщина оболочки такова, что та разрушается от сильного удара.
Тот же принцип используется в автомобильной индустрии. В случае аварии передняя или задняя часть машины деформируется, поглощая удар и сохраняя внутреннюю часть автомобиля неповрежденной, защищая пассажиров. Таким образом, оболочка парапланерного шлема также должна сломаться при сильном ударе, для поглощения удара и предотвращения передачи его к голове.
Из этого следует, что обращение со всеми парапланерными шлемами должно быть аккуратным.
Пожалуйста, обращайте внимание на то, чтобы парапланерный шлем во время хранения не подвергался сильному давлению, особенно защита подбородка и боковины, которые являются местами возможного разлома при обеспечении необходимой защиты.
Более того, если достаточно сильное давление намеренно приложить к парапланерному шлему, поверхностное покрытие может растрескаться.
Трещины на поверхности вокруг лицевой части парапланерного шлема появляются обычно после сильного давления на защиту подбородка, направленного назад.
В случае очень сильного удара, шлем должен разломиться в именно этих областях.
Новости
18.09.2017
Добавлен анонс новой подвесной системы Icaro Falco
